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設計速度80km/h以上の無料道路

1 :国道774号線:04/05/18 04:55 ID:cGiPady6
第一種第一級(最大設計速度120km/h)
第一種第二級(最大設計速度100km/h)
第一種第三級(最大設計速度*80km/h)
第二種第一級(最大設計速度*80km/h)
第三種第一級(最大設計速度*80km/h)

これらに当てはまる無料道路を語ろう。

◆参考スレッド
無料ハイグレード国道(html化待ち)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027858167/l50
無料ハイグレード国道2号線
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084635251/

2 :国道774号線:04/05/18 04:56 ID:tcL/MjYS
2Km

3 :国道774号線:04/05/18 04:58 ID:cGiPady6
関連スレ

☆新潟バイパス4☆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080640226/l50
■■■ 名阪国道 [5]板屋 ■■■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075031280/l50
☆′名四国道 国道23号 その2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074441286/l50
【アンチ高速道路】下道ドライブ派の人、集合!四
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083144428/l50
【狭路】これでも天下の国道か?Part8【隘路】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080890853/l50

参考:日本の道路一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7

4 :国道774号線:04/05/18 17:27 ID:LJaNHdJ5
3バルブ

5 :国道774号線:04/05/18 18:50 ID:49Qsp400
第一種,第二種,第三種ってどうちがうの?

6 :地図&道路ヲタ:04/05/18 19:17 ID:3+JPpLM7
>>1
それは、どうやって調べられまつか?


7 :国道774号線:04/05/18 22:09 ID:r0A9H0nb
>>5
「道路構造令」で検索してみよう。

>>6
国道事務所のサイトに載っている事が多いよ。
高架になっていたり、IC方式になっている道路は該当する可能性が高い。

8 :国道774号線:04/05/18 22:36 ID:zM7SQ7hb
>設計速度80km/h以上の無料道路

こんな道路が存在するんですか?名阪や新御堂、中環でも60だし、
9号線の自動車専用バイパスで70があったくらいしか知らないので
是非教えてください。

9 :国道774号線:04/05/18 22:44 ID:r0A9H0nb
とりあえず、ネタを投下。

南阪奈道路に続く大和高田バイパス
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/data/r165.html

天下の名阪国道
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/data/r25-01.html

10 :国道774号線:04/05/18 22:48 ID:t+Jtrtfd
保土ヶ谷BPは設計速度はわからんけど
制限速度は80だよ

11 :国道774号線:04/05/18 22:50 ID:r0A9H0nb
>>10
保土ヶ谷バイパスは設計速度も80みたいだね
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/16gou_1.htm

12 :国道774号線:04/05/18 22:59 ID:t+Jtrtfd
>>11 thx!
しかし、朝と夕方しか使わないから
80もだしたことがない罠(w

13 :国道774号線:04/05/18 23:09 ID:r0A9H0nb
「国道事務所」での検索結果
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B9%F1%C6%BB%BB%F6%CC%B3%BD%EA

14 :国道774号線:04/05/18 23:18 ID:rpM6tuAb
設計速度80キロの一般道路もある

15 :国道774号線:04/05/19 08:46 ID:mjc5EPDx
一般道路でも第三種第一級に限っては制限速度80にしてもいいと思うんだけどなぁ

16 :国道774号線:04/05/19 12:58 ID:pzIk+DrY
国道408号島田町から国道125号古渡までの農道。
これ最強。

17 :国道774号線:04/05/19 13:41 ID:zBf1tvg0
>>8 設計速度と制限速度は違います。高速道路は設計速度120km(第二東名・名神は140km)で建設される
ことがが多いですが実際の制限速度は、100Km以下になってます。

それと前スレから気になっていたのですけど、新御堂や保土ヶ谷バイパスのように
常時渋滞している道路はいくら構造がハイグレードであっても、ちょっと違和感が
あります。

18 :国道774号線:04/05/19 13:44 ID:YZ1nmLHI
>>8
設計速度=実際の制限速度ではないですよ。
第二東名を設計速度140キロで造ってるのにK札が100キロでゴネてるようにね。
あなたの言ってる9号線BPは設計80だと思われます。

19 :国道774号線:04/05/19 13:44 ID:YZ1nmLHI
カブタ

20 :国道774号線:04/05/20 09:31 ID:GMUAugpp
>>18
第二東名名神は日本の技術力をアピールするのに
アウトバーンみたいに速度無制限とかやれば良かったのに。
実際、新幹線は日本の技術力をアピールできたのだから。
まあ、速度取り締まりで利権を得ている香具師が認めないだろうけどな。
日本は技術力は素晴らしいのに、そういうところでソフト面は全然だめなんだよな。

21 :国道774号線:04/05/20 11:37 ID:7gJxm5gv
警察の圧力もあるだろうが、ドライバーの技術力が足りないのもあるかと。

22 :国道774号線:04/05/20 11:50 ID:orIa6TIe
技術力というよりモラルが足りないのでは?
150km/h以上で馬鹿みたいに飛ばす香具師とか追い越し車線ノロノロ運転とか。

23 :国道774号線:04/05/20 12:59 ID:GMUAugpp
>>22
150km/h以上で馬鹿みたいに飛ばす香具師は海外の高速道路には普通にいるけど、
逆に、追い越し車線ノロノロ運転は海外の高速道路では見かけないよな。

24 :国道774号線:04/05/20 13:31 ID:gHbIHcYN
>>1
パート3とか入れてくれよ。

それともういいかげんに
北から順に無料ハイグレード道路を
網羅して挙げていってくれんかな。

ランキングつけてってくれるとなお嬉しい。
やっぱ県別にやってくれると分かり易いか。

25 :国道774号線:04/05/20 16:44 ID:IWAWHxx0
新潟国道事務所管轄では

新潟バイパス 新潟西バイパス 新新バイパス
亀田バイパス 横雲バイパス 水原バイパス 安田バイパス
巻バイパス 白根バイパス 

が80km以上
http://www.2159.go.jp/niikoku/jigyou15_l.html

26 :国道774号線:04/05/20 20:47 ID:wxMFsweM
浜名バイパスの長所と短所を教えてください。


27 :国道774号線:04/05/20 22:25 ID:43LuMCKZ
色々論議はある表だが一応。2001年8月のから持ってきた。(一部修正あり)
                  延長   道路構造       制限速度  実勢速度
1位 名阪国道(三重・奈良) 75 往復4車線IC出入       60    80〜120
2位 新潟BP(新潟)      35 往復4〜6車線IC出入     60    70-90
3位 加古川・姫路BP(兵庫) 40 往復4〜6車線IC出入    60-70  80-120(太子竜野含)
4位 保土ヶ谷BP(神奈川)  10 往復6車線IC出入      60-80  70-100
5位 名四国道(愛知・三重) 50 往復4〜8車線一部IC出入 40-60  70-100
6位 横浜環状2号(神奈川) 25 往復2〜6車線一部IC出入  60    60-80
7位 新御堂筋(大阪)     15 往復4〜6車線IC出入     60    60-80
8位 西広島BP(広島)    15 往復4車線IC出入       60    70-90
9位 福島南BP(福島)    20 往復4車線IC出入歩道付  60    70-90
10位 西知多産業道路(愛知) 15 往復4車線IC出入       70    80-120
11位 日高自動車道(北海道) 15 往復2-4車線IC出入     100    90-150

設計速度80Km/h以下の区間もあるがな。

28 :国道774号線:04/05/20 22:45 ID:43LuMCKZ
8位  山口小郡BP(山口)   15 往復4車線IC出入     70   80-120
が抜けてた。西広島BPとは同順位。

29 :国道774号線:04/05/21 01:41 ID:NXy72lwa
>>27 設計速度も表にいれてほしい。
それと能越道や第二神明の無料区間も入れてください。

30 :国道774号線:04/05/21 01:59 ID:B6TwpgdF
能越道の無料区間は開通までもう少し間があるし
暫定2車線になるようだからちと微妙

第二神明の無料区間って距離どのぐらいだ?

31 :国道774号線:04/05/21 02:04 ID:3r/OJeIw
3q程度じゃねぇ。
玉津から大蔵谷・・・・
もうちょいあるかも。
玉津から伊川谷なら何度も通ったが・・・

32 :国道774号線:04/05/21 06:28 ID:btb9Wvwc
新4号、ただ暫定2車線が多いが・・・

http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/zigyo/kaitiku/new4/new4.htm

33 :国道774号線:04/05/21 09:31 ID:NnsvhHr1
能越道は、高岡-高岡北IC4.5km以外にも福岡-小矢部東IC6.8kmも無料区間になるんだ。
そのほか 金沢森本IC-白尾IC間の月浦白尾IC連絡道路も仲間入りできるね。

34 :国道774号線:04/05/21 14:33 ID:E8bmgsl1
>>27-28
岡山BPと尾道BPは何位ぐらい?
トップ20に入れるかな?

35 :国道774号線:04/05/21 17:07 ID:dufXRp/g
>>20
言いたい事は分かるなぁ。速度規制じゃないけど、ETCもそんな感じ。
技術的にはもっと使い勝手の良いものに出来るのに、
利権が絡んでいるためか使い勝手の悪いものしか提供しない。
昔の日本人は新幹線など新しいものに冒険するチャレンジ精神があったけど、
今の日本人に新幹線を新規に生み出す力はなさそう。
技術的には可能でも、200キロ走行は国が認めなかったと思う。
高規格道路のメリットを最大限に発揮させるためにも、
郊外道路や高速道路の法定速度を緩和できないものなのかと思うよ。
個人的には最大設計速度を根拠に郊外80キロ、高速120キロでいいと思うのだが。

36 :国道774号線:04/05/22 01:44 ID:0kmF6PID
>>29 >>33
高速道路の無料通行区間は、別のランキングにした方が、よさそう。
規格は最高だけどいかんせん短距離のところが多いし。

37 :国道774号線:04/05/22 01:56 ID:/llRkQHi
>>36
「高速道路」の定義を明確にしていただきたく。

能越道はしっかり一般国道の番号が振ってあるし、高岡・高岡北間は
国交省管理で名実ともに無料、福岡・小矢部東間は富山県道路公社
管理で名目上は有料だけど実際には無料って区間になるわけで、
分類するにしてもちと複雑だな。

38 :国道774号線:04/05/22 04:01 ID:0OyL8OmR
一般道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E9%81%93%E8%B7%AF

一般国道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E5%9B%BD%E9%81%93

日本の高速道路一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7

高速道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

自動車専用道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%81%93%E8%B7%AF

都市高速道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

地域高規格道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E9%AB%98%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E9%81%93%E8%B7%AF

本州四国連絡道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E5%B7%9E%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%81%93%E8%B7%AF

高速自動車国道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%9B%

39 :国道774号線:04/05/22 08:38 ID:0kmF6PID
>>37 そうあまり明確に定義してもあんまり意味がないとおもう。
走行した感じで感覚的に決めればいい。



40 :国道774号線:04/05/22 11:18 ID:n8xPfLj8
>>38
よくこういうの見つけてくるね、感心しちゃうよほんとに。

41 :国道774号線:04/05/22 14:05 ID:FPTSbgU6
>>40
全てウィキペディアなのだが・・・・

42 :国道774号線:04/05/23 02:09 ID:wB5d39jb
>>27
交通量を加味すれば
新潟バイパスが最強になるな。

43 :国道774号線:04/05/23 10:58 ID:wfWbxibo
>42
交通量が多ければ実勢速度が下がるだけ。むしろ逆。

44 :国道774号線:04/05/26 08:43 ID:RVt8xmpb
別の板で地域高規格道路の法定速度が80になるってあったけど、本当?

45 :国道774号線:04/05/26 11:50 ID:HSe+rDD3
>>43
ものすごく短絡的な考えだな。

46 :国道774号線:04/05/26 11:55 ID:BEJP8bG/
前スレもそうだったが新潟厨はうざい。

47 :国道774号線:04/05/26 12:04 ID:+66TYQuQ
てなことで名阪最強

48 :国道774号線:04/05/26 20:50 ID:vs6nKeTy
>>33
福岡-小矢部東IC6.8kmも無料区間になるんだ。
ソースきぼん

49 :国道774号線:04/05/26 21:15 ID:HXgypkg0
R6土浦バイパスは?

50 :国道774号線:04/05/26 22:33 ID:vyuN59Ee
>>48
厳密には無料区間になるってわけではなくて、有料区間の両端のICの
それぞれひとつ手前に本線料金所を設置するようレイアウトを変更する
都合で、料金所に挟まれてるICどうしの間だけで乗り降りするぶんには
料金を徴収する手段がなくなるってことね。

=△==□==○==○==□==○=
  小   小   小   福   福   高
  矢   矢   矢   岡   岡   岡
  部   部   部   IC   TB   IC
  砺   東   東
  波   TB   IC
 JCT

詳細は東海北陸・能越道スレで。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073996871/

51 :国道774号線:04/05/27 00:10 ID:vHTyimHn
>>50 そういう区間は、第二神明にあるけどそれ以外にある?

52 :国道774号線:04/05/27 00:16 ID:X3mzgcnq
>>51
京葉道路
京葉口⇔市川
花輪⇔武石

53 :国道774号線:04/05/27 01:23 ID:Wfxm5Olo
>>51
椎田道路
豊津⇔築城

宇佐別府道路
10号⇔宇佐

東京高速道路
新橋→新京橋
西銀座→新橋


54 :国道774号線:04/05/27 11:39 ID:j6TA4YQ9
第二神明/玉津IC-大蔵谷IC/延長5.5km/往復4車線IC出入/制限速度70km/h/有料道路の中の料金を徴収しない区間
阪和・近畿道/松原IC-長原IC/延長1.8km/往復4-6車線IC出入/制限速度80km/h/料金所が無人で料金箱しか置いていないため。本来400円必要
能越道/福岡IC-小矢部東IC/延長6.8km/////有料道路の中の料金を徴収しない区間


55 :国道774号線:04/05/27 12:40 ID:aJClqWCY
>>51
名古屋高速11号小牧線
堀の内入口→小牧IC(w

56 :国道774号線:04/05/29 21:30 ID:xsfKsbwF
>>51
韓国自由路 自由IC-幸州IC
ソウル88道路 全線

57 :国道774号線:04/05/29 22:00 ID:t0vpPnSc
>>51
小田厚
二宮→大磯

記憶違いならスマソ

58 :国道774号線:04/05/29 22:16 ID:Ql7uXuK3
阪神高速北神戸線
伊川谷JCT→永井谷JCTw

59 :国道774号線:04/05/30 01:41 ID:FU2XQvxp
>>56

感じは首都高そっくりだけど、内部循環道路はどうよ?

60 :国道774号線:04/05/30 11:38 ID:uwoI0AV/
外国の例はどうかと(w
それを言い出したらアメリカのInterstateなんてほとんど当てはまっちゃうし。

61 :国道774号線:04/05/30 12:24 ID:peoq8Kmv
>>55
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/toll/index.html

ここ見ると、きちっと徴収されそうだが

62 :北海道:04/05/30 17:39 ID:3hCvgDtE
地域高規格道路
道央圏連絡道路、渡島半島横断道路国縫道路、美利河道路、釧路中標津道路春別道路、阿歴内道路、上川十勝道路富良野道路、函館新外環状道路空港道路、遠軽北見道路

高速自動車国道に並行する一般国道の自動車専用道路
函館新道、名寄バイパス、豊富バイパス、幌富バイパス、音威子府バイパス、北見道路、美幌バイパス、釧路新道、根室道路、黒松内道路

一般国道の自動車専用道路
深川留萌自動車道、日高自動車道、函館江差自動車道、旭川紋別自動車道、帯広広尾自動車道

63 :国道774号線:04/05/30 18:36 ID:qoyu6drm
>>61
近畿道と同じで賽銭箱があるだけらしい。

64 :国道774号線:04/05/30 20:38 ID:KWWxo36e
>>58 その区間だけ単独利用できないから却下

65 :国道774号線:04/05/30 22:57 ID:2T3QGNml
新直轄方式で作った道路は無料になるのかな?
そしたら数が増えそう
既出スマソ

66 :国道774号線:04/05/30 23:17 ID:5Ezx8a+z
>>53
東京高速道路はそもそも無料だから、ちょっとちがうんじゃない?

67 :国道774号線:04/05/30 23:30 ID:KWWxo36e
みんな>>54のようにせめて 延長ぐらい書いてくれ

68 :国道774号線:04/05/30 23:46 ID:8MxsQTVz
>>52
花輪−武石だが、上りはタダだけど下りは花輪の入り口に料金所があり、100円取られる。
(幕張→武石はタダだけど)
まあ、上りの花輪出口はいつも渋滞してるのであそこには料金所は作れないな。

69 :国道774号線:04/05/31 06:41 ID:c/Kp7w2O
新直轄はどうせ対面通行なので70km/h_| ̄|○

70 :国道774号線:04/06/02 00:02 ID:nPTPzFCF
>>51
能登有料道路
千里浜IC〜柳田IC間
距離は3キロくらいかな。羽咋市内がバイパスできる。
しかし時間的には大差ない罠_| ̄|○

新直轄は無料でそれなりの交通量が見込めるので
4車線で作る可能性がある。
しかも今まで予算があまりつかなかったところに
がっぽり予算がついてるので消化するため・・・(略

71 :国道774号線:04/06/02 23:50 ID:0B8A1CQ0
新直轄はふつう有料だぞ
で ふつう暫定片側だぞ

72 :国道774号線:04/06/03 01:02 ID:W5rnS/ZJ
「新直轄方式」とは、料金収入により管理費が賄えない路線など、民営化
会社による建設・管理(有料道路方式)が難しいと見込まれる区間を対象
として導入された国土交通省施行による整備手法で、これにより整備され
た高速道路は通行料が無料となります。

http://www.pref.shimane.jp/section/highway/seibi/h1603.html

73 :国道774号線:04/06/03 13:44 ID:gUNVy9k8
「費用回収が見込めないから無料」なんて、めちゃくちゃだ。
そんなところに道路を通すな。
公団がする借金を税金で付け替えているだけやん。

ただこれで、平行する国道との同時整備とか、そういう無駄はなくなっていくのかな。

74 :国道774号線:04/06/04 13:27 ID:O9US06rY
国道4号柴田バイパス(宮城県)

75 :国道774号線:04/06/04 17:43 ID:EmIDIuWy
>>74
ボコボコ信号あるべ

76 :国道774号線:04/06/04 23:12 ID:Ohu597Sl
>>72
シマネ県の中の人が間違ってる。
償還がプール制で直接かかってこないだけのことで、
既存供用済区間の間なんかにはさまったりつながったりするので、一応とるところはとります。
独立区間などでとらないところもあるかもしれないけど。

ちなみに、今現在あるJHの国幹道でもこの新直轄と同様の方式で
国費で整備して完成後にJHに移管したようなところも多いよ。
いま「高速自動車国道に並行する一般国道の自動車専用道路」という名目でつくってるところも
将来は完成したら高速自動車国道に「並行」するんじゃなくて高速自動車国道「そのもの」に
切り替えちゃうつもりでやってるところが多い。

それから、一般国道自専道も、並行自専道も、国費でつくってる「直轄」だけど
基本的には通行料とる前提です。いまは「暫定」無料のところも多いけど。
「国が直轄で作ったんだから通行料無料」と考えたら、横浜新道も小田原厚木道路も本四連絡橋も無料になっちまいます。

77 :76:04/06/04 23:14 ID:Ohu597Sl
横浜新道 じゃなくて 横浜横須賀道路 と書くつもりだったのに

78 :国道774号線:04/06/08 00:58 ID:IKH1Ivu1
和歌山バイパスも設計速度80以上だったんだな
http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/road/wakayama.html

79 :国道774号線:04/06/08 03:24 ID:MNKyAfK9
2 名前:国道774号線[] 投稿日:04/05/16 00:36 ID:gSrvzh13
2002年12月時点での順位

               延長   道路構造       制限速度  実勢速度
1位 名阪国道(三重・奈良)  75   往復4車線IC出入り     60     80〜120
2位 新潟BP(新潟)     35   往復4〜6車線IC出入り    60 70-90
3位 加古川・姫路BP(兵庫) 40    往復4〜6車線IC出入り  60-70   80-120(加古川太子竜野含)
4位 保土ヶ谷BP(神奈川)  10   往復6車線IC出入り     60-80   70-100
5位 名四国道(愛知・三重)  50   往復4〜8車線一部IC出入り  40-60  70-100
6位 横浜環状2号(神奈川) 25    往復2〜6車線一部IC出入り  60    60-80
7位 新御堂筋(大阪)     15   往復4〜6車線IC出入り    60    60-80
8位 西広島BP(広島)    15   往復4車線IC出入り      60 70-90
9位 福島南BP(福島)    20   往復4車線IC出入り歩道付き  60  70-90
10位 西知多産業道路(愛知)  15 往復4車線IC出入り 70 80-120
11位 日高自動車道 (北海道) 15 往復2-4車線IC出入り 100 90-150


80 :国道774号線:04/06/08 06:37 ID:GLJpXBJK
>>76
本四は直轄違うでしょうに。
直轄で全部作った場合は通行料金取っちゃいけないので無料。
高松東道路とかは舗装や看板などの設備をJHが整備したから
ということで料金を取ってるはず。


81 :国道774号線:04/06/08 21:42 ID:l/+elh3E
>直轄で全部作った場合は通行料金取っちゃいけないので無料。

いけないなんてことはないよ。
強いて言えば建設費の償還はないけれど、
通行料=建設費償還 ではない。
維持管理に係る部分は原則としてとるよ。
ただ、JHの国幹道と比べると何分の1という安価な額になるので、
料金収受にかかるコストが割に合わないからとらないとか、
片側暫定だからとらないとか、
国幹ネットワークと接続しないうちはとらないとか、
いろんな理由で、地整や開発局の方針で「暫定無料」にしてるところが多いけど。


82 :国道774号線:04/06/08 21:48 ID:l/+elh3E
本四は一般的な一般国道の自専道と違って本四公団法などの別の枠組みでやってるのでちと特殊だけど、直轄です。

83 :国道774号線:04/06/08 21:50 ID:l/+elh3E
こういったほうがわかりやすいかな。

「本四は一般国道」ですから。


84 :国道774号線:04/06/08 22:33 ID:DpyoH02d
>>83
国道30号線だね

85 :国道774号線:04/06/08 23:10 ID:W1Tk5H1u
28号線と317号線もかな

86 :国道774号線:04/06/09 01:37 ID:RXDA1Xlm
>>81
うーん、ソースある?

>>82
直轄ってどういう意味で使ってるの?




87 :国道774号線:04/06/09 18:39 ID:o/xlRm+X
>>79
だから何で松永-尾道BPを入れないのかと!
http://49uper.com:8082/img/5022.jpg
http://49uper.com:8082/img/5024.jpg
http://49uper.com:8082/img/5025.jpg
http://49uper.com:8082/img/5026.jpg
http://49uper.com:8082/img/5027.jpg
写真撮ってきたからこれ見て判断してくれ。

ちなみに松永道路の2車線区間は
現在4車線化へ向けて工事促進中。
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/jigyougaiyou/matunaga/matunaga.htm

88 :国道774号線:04/06/09 19:13 ID:pL4V0yPE
>>87
フォーマットに沿って延長・道路構造・制限速度・実勢速度の穴埋めよろ

89 :国道774号線:04/06/09 20:13 ID:o/xlRm+X
                    延長 車線数(往復) 制限  実勢速度 交通量 P
1位 名阪国道(三重・奈良)   75     4      60   80〜120  やや多 有
2位 新潟BP(新潟)        35   4〜6     60   70〜90             
3位 加古川〜太子BP(兵庫)  40   4〜6    60〜70 80〜110   多  有
4位 保土ヶ谷BP(神奈川)    10     6     60〜80 70〜100
5位 名四国道(愛知・三重)   50   4〜8    40〜60 70〜100   中     ※信号アリ
6位 赤坂〜尾道BP(広島)     20   2〜4     60   70〜100   中  有  
7位 横浜環状2号(神奈川)   25   2〜6     60   60〜80          ※信号アリ
8位 新御堂筋(大阪)       15   4〜6     60   60〜80    多  無
9位 西広島BP(広島)       15    4       60   70〜100 やや多 有  
10位 福島南BP(福島)       20   4(歩道有)  60   70〜90
11位 西知多産業道路(愛知)   15    4      70   80〜120
12位 日高自動車道(北海道)   15   2〜4    100   90〜140   少  
13位 小郡BP(山口)        10    4       60   70〜110   中  無

俺流にちょっといじらせてもらったぞw
(不明な箇所は空白)
補足あったらヨロ

90 :国道774号線:04/06/09 21:51 ID:Jqls45y5
日高自動車道の制限100で車線4の部分は有料ですが・・・

91 :国道774号線:04/06/09 22:37 ID:9oQsZIBu
>>89
個人的な主観ですが・・・
2位の新潟BP   交通量(やや?)多   Pは道の駅豊栄がある
4位の保土ヶ谷BP 交通量多       Pは無い
7位の横浜環二  交通量多(一部やや)  Pは無い
  実勢速度は場所によってかなりばらつきがあり、
  平均すると50〜75で流れてる。
11位の福島南BP  交通量不明(夜間は中) Pは道の駅安達がある

って感じかな。

92 :国道774号線:04/06/09 23:12 ID:UScTpKK0
福島南バイパスの無信号区間はもうちょっと短かくて15kmぐらいだったはず
交通量は日中も夜間もそんなに変わらないような

93 :国道774号線:04/06/09 23:49 ID:o/xlRm+X
                    延長 車線数(往復) 制限  実勢速度 交通量 P
1位 名阪国道(三重・奈良)   75     4      60   70〜110 やや多 有
2位 新潟BP(新潟)        35   4〜6     60   70〜90  やや多 有
3位 加古川〜太子BP(兵庫)  40   4〜6    60〜70 80〜110   多   有
4位 保土ヶ谷BP(神奈川)    10     6     60〜80 70〜100   多   無
5位 名四国道(愛知・三重)   50   4〜8    40〜60 70〜100   中     ※信号アリ
6位 赤坂〜尾道BP(広島)    20   2〜4     60   60〜100   中   有  
7位 横浜環状2号(神奈川)   25   2〜6     60    50〜80   多   無 ※信号アリ
8位 新御堂筋(大阪)       15   4〜6     60    60〜80   多   無
9位 西広島BP(広島)       15    4       60   70〜100 やや多 有
10位 福島南BP(福島)      20   4(歩道有)  60    70〜90   中   有
11位 西知多産業道路(愛知)  15     4      70    80〜120
12位 小郡BP(山口)        10    4       60   70〜110   中   無
13位 日高自動車道(北海道)  15   2(無料部分) 70   80〜100   少  

なるほどサンクス。
意見を加味させてもらったw
あとズレ微妙に修正。

94 :国道774号線:04/06/09 23:52 ID:o/xlRm+X
名阪の実勢〜120ってのは、ちょっと出しすぎ。
確かにそういうやつもいるが、
オービスやら低速トラックの存在なども加味して、現実的な〜110で。

日高自動車道は指摘に沿って。

暫定無料の2車線高速区間は、ここもそうだがけっこうある。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/54/43.664&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/29/49.135
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/05/53.994&scl=250000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/26/28.672
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/21/54.541&scl=250000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/24/53.281

あと個人的に曖昧なのが小郡BPの制限速度。
たしか60(表示無し)だったと思うが、もしかすると70だったかも。

95 :国道774号線:04/06/10 00:43 ID:V0yJ8uWZ
>>54あたりは何位になるのでつか?

96 :国道774号線:04/06/10 01:35 ID:pPlLe8yV
じゃあ本家順位とは別に
ランキングに載らなかった惜しい道路の一覧も作っておきますか。
とりあえず数例挙げるので、参加される方はご指摘を。

【甲種】
原則ほぼ4車線以上の立体交差道路で、距離も長く
車の流れもいいが、途中に何箇所か信号がある。

岡山BP(岡山)
大阪中央環状線(大阪)
阪奈道路(大阪・奈良)

【乙種】
信号はなく距離も長いが、ほぼ全線片側1車線。

青谷羽合道路(鳥取) 約12km
岡山ブルーライン(岡山) 約38km
玉島BP唐船交差点から次の交差点(岡山) 約15km

【丙種】
車線数や構造などハイグレードっぽくはあるが距離が短すぎる道。
または有料道路の裏技無料区間

R43 出来島-弁天町
第二神明/玉津IC-大蔵谷IC/延長5.5km
能越道/福岡IC-小矢部東IC/延長6.8km

97 :追加:04/06/10 02:05 ID:pPlLe8yV
【甲種】
R3BP 大宰府の辺り
R1 由比〜富士川の辺り
R19 春日井BP
【乙種】
R23知立BP
R8小松BP?





98 :国道774号線:04/06/10 02:15 ID:g6SDatto
R357なんてどうよ

99 :国道774号線:04/06/10 03:10 ID:pniUQa2E
とりあえず候補になりそうなもの

R8,17 長岡東BP
R6 常磐BP
R13 尾花沢新庄道路
R112 月山道路
R1 西湘BP(無料区間)

100 :国道774号線:04/06/10 03:37 ID:Jdse5A84
乙種
大洲道路
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=132%2F34%2F03.871&size=954%2C768&nl=33%2F30%2F13.738&scl=70000&size=954,768

以下丙種
宇和島道路。信号が数箇所あるが距離はやや長い。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=132%2F33%2F35.639&size=954%2C768&nl=33%2F13%2F16.707&scl=70000&size=954,768
丙種。名前は知らんけど宿毛−中村間の多分暫定無料区間
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=132%2F51%2F02.180&size=954%2C768&nl=32%2F57%2F26.346&scl=70000&size=954,768
高知から海沿いで徳島へ行く高速の暫定無料区間
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=134%2F02%2F47.940&size=954%2C768&nl=33%2F27%2F15.647&scl=70000&size=954,768
板野ICと藍住ICを繋ぐ高規格道路。もうちょっと改良するらしい。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=134%2F28%2F46.828&size=954%2C768&nl=34%2F08%2F03.595&scl=70000&size=954,768
三遠南信道路の暫定無料区間
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=137%2F57%2F50.978&size=954%2C768&nl=35%2F26%2F45.790&scl=70000&size=954,768
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=137%2F54%2F43.920&size=954%2C768&nl=35%2F13%2F52.715&scl=25000&size=954,768
名前忘れたけど鳥取からの陰陽連絡高速道路の暫定無料区間
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=134%2F19%2F08.559&size=954%2C768&nl=35%2F12%2F51.997&scl=70000&size=954,768
これ入れてもいいんだろうか?おろちループ(R314)
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=133%2F07%2F22.044&size=954%2C768&nl=35%2F05%2F37.137&scl=70000&size=954,768

101 :国道774号線:04/06/10 07:15 ID:ELpWu9I5
暫定形の現状ではまだまだだが、四車線立体化が完成したら候補に入れてよさそうな道路。
ただし需要の低さから永遠に暫定のまま? もあり

R49 横雲バイパス + 水原バイパス + 安田バイパス (新潟県)
R403 新津バイパス (新潟県)
R116 西山バイパス (新潟県)
R18 上新バイパス (新潟県)
R17 上武道路 + 深谷バイパス + 熊谷バイパス (群馬県、埼玉県)
R4 EAST4 (埼玉県、栃木県)
R298 東京外郭環状道路 (埼玉県)
R357 東京湾岸道路 (東京都、千葉県)
R1 静清バイパス (静岡県)

102 :国道774号線:04/06/10 13:02 ID:Jy7s5iqX
大和高田バイパスが出ていないみたいだけどどうよ?


103 :国道774号線:04/06/10 13:32 ID:+SHqdTQ1
ちょっと距離が短いから丙かな

R8+159 月浦白尾IC連絡道路(石川)

104 :国道774号線:04/06/10 13:32 ID:BoEsrLcy
第二阪和延長部分モナー
来週、箱の浦まで開通age

105 :国道774号線:04/06/10 13:40 ID:BoEsrLcy
つまり最近できるバイパスは、全部ハイグレードなわけだ。

106 :国道774号線:04/06/10 14:09 ID:zBdB/hST
R4あさか野バイパス(福島) 約17km

立体交差もたくさんあるけど立体化計画のなさそうな信号交差点もポツポツあるから
甲のようでもあり丙のようでもあり、だな…。

107 :国道774号線:04/06/10 14:27 ID:bH6hJd7K
>>101
新潟多いなぁ・・・

108 :国道774号線:04/06/10 14:29 ID:rs39ocZB
信号有 ってのは考え方としては
もともとノンストップ道路にたまたま信号があったでは なくて、
主要交差点だけを立体化した、と考える方が多いと思う。
暫定計画は別で。

109 :国道774号線:04/06/10 14:31 ID:rs39ocZB
>>108
環7環8とか岡山BPとか宇都宮環状などのこと。
これらは高規格道路とはいえんだろ。

110 :国道774号線:04/06/10 14:37 ID:ai5HX/4D
新潟はもともとある新潟バイパスに接続させることができるから、
立体道路計画がやりやすいんだと思うよ。
そういう道路の基盤ができてないところにいきなり郊外で部分的に
立体道路にしても帰ってその区間外が混雑してしまう。

111 :国道774号線:04/06/10 15:03 ID:JPI5wSXg
国道6号って、ほとんどバイパス無いよな。

112 :国道774号線:04/06/10 15:14 ID:1dBC8fdW
>>101
>R17 上武道路 + 深谷バイパス + 熊谷バイパス (群馬県、埼玉県)

上尾道路の専用部(高速埼玉中央道路)が有料道路にならなければ
これに加えられそうな気がする。

113 :国道774号線:04/06/10 15:42 ID:BoEsrLcy
>>108 阪奈道路は、逆で有料のときは信号ナシだったが、無料化されたときに
インターチェンジを新設するほどは交通量のないところに数カ所信号がつけられた。
それゆえ青信号の時間が長くあまりストレスを感じない。

114 :国道774号線:04/06/10 15:48 ID:wmlPyn2l
>>102
>>9

>>113
そういえば、阪奈道路(第二ではない方)の設計速度ってどれぐらいなんだろう?
雰囲気から80あってもおかしくなさそうだが、ググっても見つからないし。

115 :国道774号線:04/06/10 22:04 ID:H5XfMsKc
高規格道路のヒエラルキーは知識として一応おさえておこう。

1 高規格幹線道路
 まず高速自動車国道(国幹道)。でもこれはほぼ全てJH施行でプール制で有料。
 国道だが路線番号は持たない。
 いわゆる高速道路。道交法上も法定速度が100なのはこの高速自動車国道だけ。
 独自の法によって整備されている。

 次に一般国道の自動車専用道路。これには独立した一般国道の自動車専用道路と、
 高速自動車国道に並行する一般国道の自動車専用道路がある。
 原則として1種2級で設計速度は80〜100。
 基本的に国が作って維持管理はJHに委託されるので有料が原則だが暫定無料のところも多い。
 高規格幹線道路はいずれも上下交通は中央分離帯と立体交差で完全分離される。
 道交法上は高速道路ではなく一般道路なので法定速度は60。100のときは制限100の標識が立つ。

2 地域高規格道路
 これはけっこう幅が広い。「高規格幹線道路を補完する」というもの。
 設計速度100を超えるものもあるが、60以下のものもある。
 自動車専用の場合と自動車専用ではない(歩道付き原付もチャリもOK)場合の区分と、
 分離帯や立体交差で上下交通が完全分離されるものとそうでないものの区分がある。
 国道が多いが、地方道もある。

3 地域高規格道路というカテゴリに含まれない、ただ立派なだけの一般道路

4 国道でも地方道でもない、民間設立などの立派な有料道路

・・・3と4にはV80以上かつ無料の道路はないか・・・


116 :国道774号線:04/06/10 22:44 ID:wmlPyn2l
>>115
高速道路と思っていたものが、実は単なる自動車専用道路って事もあるわけか。
法定速度が60でも、標識を立てればそれ以上の設定も可能なんだね。
だったら、120の標識を立てれば…120になる?

117 :国道774号線:04/06/10 23:03 ID:Q9nXwXbh
>>116
怪しい記憶で申し訳ないが・・・
何だかの法律か政令で制限速度100km/h以上はあり得ないってのがあったと思う。
その法令を改定しようとするもK察がゴネてるとか・・・。

余談ですが、伊勢湾岸道に挟まれる名港トリトンには100km/hの制限標識があります。
これは、伊勢湾岸道が制限100以上に設定されるのを想定したものだそうです。

118 :国道774号線:04/06/10 23:05 ID:kPlZ+3Au
>>117
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー

119 :国道774号線:04/06/10 23:05 ID:T0dxBM6K
角栄道路萌え

120 :国道774号線:04/06/10 23:11 ID:H5XfMsKc
>>116
なる。

道路交通法第二十二条  車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。

となっているように、標識で定める「制限速度」は、「法定速度」より優先する。
一般国道自専道なら60を超える80や100の標識を、高速自動車国道なら100を超える120の標識を立てれば、そっちが「法定速度」より優先する。
自専じゃない一般道でもたいへん立派な道路に公安委員会が「70」って立てればそれが優先。

ちなみに運転者がこの道路は法定100の高速自動車国道なのか法定60の一般国道なのかを知る方法はある。
その道路の入口に自動車専用の標識(青丸に自動車を前から見たマーク)の標識が必ず立ってて、高速自動車国道の場合はこれの下に補助標識がついてて「高速自動車国道(有料)」と書いてある。
だから「そんなこと知る由もない」という言い訳は通用しない。知る由はあるけど、「見落とした」という言い訳なら可能だが。




121 :国道774号線:04/06/10 23:12 ID:FZpIMK3R
>>113
そうだけど、奈良から大阪行きは、三碓のところで
下り坂+信号で危ないとは思う。80キロくらいは出る区間だし。
逆に言うと、奈良県内で信号はあそこだけだっけ?

122 :国道774号線:04/06/10 23:16 ID:H5XfMsKc
>>117
名港トリトンは一般国道の自専道だから、黙ってると法定60なので、100まで出していいよということで100の標識を立ててるだけだよ。
ちなみにその東側に将来全通するつもりの第二東名と、その西側に将来全通するつもりの第二名神は
設計速度140で、高速自動車国道なので法定は100だけど制限速度として120(ないしはあわよくば140)の標識を立てようという腹づもりなんだけど、
そこらへんで警察庁は現段階では渋ってるらしい。

なんにせよ名港トリトンは第二東名と第二名神の間の「つなぎ」なので、第二東名第二名神とは話が違います。

123 :国道774号線:04/06/10 23:21 ID:Jy7s5iqX
阪奈道路で危ないのは突然の右折だろ。あの墓石屋に抜けるために追い越し車線から右折転回したりというのがたまにあって、ウインカーをぎりぎりまで出さないアホとか居るから玉突き事故を何回か見てる。
中央分離帯の切り抜きを全部埋めればいいのに。ブラインドになってる先で右折車両が居たりしてあれは危なすぎるぞ。

それと学園前IC大阪方面は加速車線短すぎ・・・。

124 :国道774号線:04/06/10 23:33 ID:H5XfMsKc
>>117

>何だかの法律か政令で制限速度100km/h以上はあり得ないってのがあったと思う。
>その法令を改定しようとするもK察がゴネてるとか・・・。

俺もはっきりしなくて恐縮だが
>道路交通法第二十二条  車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。

「その他の道路においては『政令』で」っていってるんだよね。
法律の範囲内で準用するなら政令とはいわんのだが、ここで政令といってるということは
法律ではなく、施行令とか施行規則とかのほうでどこかで100に歯止めをかけてるのかもしれない。
警察庁がゴネてるということは知ってたけど、その根拠というか牙城として、盾として『政令』で守ってたとは知らなかった。

警察庁がゴネて久しいけど、さいきん大型車にリミッターもつけたし、リミッターカットもこないだつかまえたし、
っていう流れからすると100の壁突破は厳しくなってきてるようだなあ。

125 :国道774号線:04/06/10 23:34 ID:V0yJ8uWZ
>>96 中環や岡山BPは、平面がデフォルトなのでいくら主要交差点が立体交差
していると言ってもちょっと仲間入りは無理っぽいと思う。
環7環8などは、論外。

126 :国道774号線:04/06/10 23:38 ID:V0yJ8uWZ
>>124 その他の道路というのは、
”道路標識等によりその最高速度が指定されている道路”以外の道路つまり
標識の立っていない道路と言う意味じゃないの。

127 :117:04/06/11 00:13 ID:gzhk7DBt
>>117
そうだったのか(´・ω・`)しょぼーん
免許を持ってるのに「一般道路の自専道は法定速度100」だと勘違いしてた。
大体の「一般道路の自専道」には制限速度の速度標識がありますから実害はなかったものの…

--
以下、ただの愚痴。
6年前の事だから記憶が混同してるのかもしれないけど、
自動車学校でちゃんと教わってないような・・・

128 :国道774号線:04/06/11 00:16 ID:gzhk7DBt
>>125
岡山BPも西大寺から大阪方はかなり高規格だよ。

129 :国道774号線:04/06/11 00:25 ID:Mt1b1IbI
>>128 そうらしいね。でもブルーハイウェイを無料化するなら、二重投資のような。

130 :国道774号線:04/06/11 00:44 ID:gzhk7DBt
>>96
丙種:R1潮見バイパス(浜名BPの西側)・・・本家エントリ可能?
甲種:R248バイパス(可児〜)は概出?
追加キボンヌ

>>129
ブルーハイウエイも蕃山から兵庫県側がなぁ〜
元々「東備西播開発道路」だったのに、兵庫県側が手を引いちゃったおかげで、
蕃山から東が(´・ω・`)しょぼーん

131 :国道774号線:04/06/11 06:05 ID:UX/BmcR1
>>125
だから「惜しい道路」の方に入れてるだろ。
あと「高規格道路」の定義云々の話題は
もうさんざん既出で水掛け論になるから、
あんまり拘らない方が賢明。
もっと気楽にやろう。

>>128
俺はよく岡山BPを通るが、
とりあえず一度は通って判断してくれって言いたいな。
最近はさらに倉敷方面まで路幅拡張してるし(片側3車線に)
ネックだった竹原と平島の交差点も回避されてるし。

>>129
ブルーハイウェイじゃなくて、ブルーラインね。
もうとっくに無料化されてる。

>>130
なるほど。つうか、山陽道の備前以西が開通するまで
けっこう時間かかったからね〜。
俺的感覚で言えば、ついこないだって感じだもん。
備前-岡山間が開通したの。
というわけで、ブルーはかつてはそれなりに需要あったよ。
まあ無料化するのが遅すぎ。

132 :国道774号線:04/06/11 11:55 ID:IfQRVS8C
>>120
なるほど、法定速度を超える指定速度も可能なんですね。トリビアものです。
なら、是非とも片道3車線の高速に∞の標識を付けて頂きたいものです(w

133 :国道774号線:04/06/11 12:46 ID:gzhk7DBt
>>131
あ、「信号がない」って意味で高規格って言ったんです。
車線の事は考えてませんでした、言葉足らずでスマソ。

134 :国道774号線:04/06/11 13:13 ID:ZxOSzwvF
>>131 「高規格道路」の定義だけど気楽に考えるのには胴衣。
道路の規格云々より、
”ここは高速とちがうのん?ほんまにただでええのん?出口でぜに取られるのとちがうやろか?”
と思わせる雰囲気が必要と思う。
インター出入り・緑看板・自動車専用・信号なし・休憩施設・需要に応じた車線数
などが、その雰囲気を醸し出す要因として考えられる。もちろんすべてを満たす必要がないけれど。

前出の大阪中央環状線は、あくまでも立派な一般道路でしかない。

135 :国道774号線:04/06/11 13:40 ID:hW4E35vB
俺んちの近所で立派な道路といえば、
国道6号の土浦の市街地をバイパスする道路と土浦高架橋と国道245号くらい・・・
これらが高規格道路かどうなのかは知らん。

136 :国道774号線:04/06/11 17:47 ID:OmicDXLR
自動車専用道路以外で規制速度が60km/h超の道路は横浜新道と小田原厚木道路平塚以西(どちらも有料だが)ぐらい?

137 :国道774号線:04/06/11 22:05 ID:g5rHTtGK
>>131
矛盾してるよ。
ブルーラインの無料化が”とっくに”で
山陽道の備前以西の開通が”ついこないだ”なんて。

ついでにコソーリ明姫幹線を・・・・
あれでもっと立体交差が増えれば、かなり快適。
雰囲気は並行する加古川バイパスより好きだな。
もちろん順位をつければ、ランクのはるか外になるが。

138 :国道774号線:04/06/11 23:03 ID:UX/BmcR1
>>137
矛盾と言われれば、まあそう取られても仕方ない「言い回し」だったかな、今思えば。

>ブルーハイウェイを無料化するなら…
に反論して、
とっくに(すでに)無料だよ、と言ったつもり。
あとの文を書くと分かってれば、「すでに」を使うべきだった。

後者に関しては、
ブルーは関係なく山陽道に関してのみの意見として
備前以西が開通したのは、ついこないだって感じだと。


んで明姫幹線(R250)はだいぶ整備されたのか?
10年前くらいに1度通ったが、信号だらけで
しかもご丁寧にその信号に1つ1つにみんな引っかかって
「もう2度と通らんぞ!」と心に決めて、それ以来通ってないんだが。

139 :国道774号線:04/06/11 23:47 ID:gzhk7DBt
>>138
一部立体交差化されてるけど、まだまだじゃないかなぁ。
何回か通ったけど信号が多くて。。。
姫路BP無料化されてからは惰性で加古川BP通ることが多い(´・ω・`)

少なくとも、このスレにエントリ出来なさそう。

140 :国道774号線:04/06/12 13:11 ID:zxDuQfQi
住民以外には、役に立たないかもしれないけど
泉北1号線
延長10.6km/道路構造.往復4車線IC出入/制限60/実勢速度70-90/交通量やや多/取り締まり多し

泉北高速深井駅前から
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/29/59.476&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/31/31.902
泉北高速和泉中央駅付近まで
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/27/28.732&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/27/27.321

141 :国道774号線:04/06/12 15:03 ID:URLmlblP
最近、人気がでてきたな

142 :国道774号線:04/06/12 21:56 ID:AiqypPbD
>>140
堺泉北道路かとオモタ。あそこは第4種第1級の60キロ設計だけど。
ttp://www.osaka-road.or.jp/sakai/sakai1.HTM

143 :国道774号線:04/06/13 01:56 ID:mdW6Kgw0
てか、自分のオススメ道路をエントリーしたい場合は
>>87みたいに写真に撮ってぅP汁。
それが一番早いし説得力がある。

アップロードはここからできる。
そう難しくはない。
ttp://49uper.com/

144 :国道774号線:04/06/13 02:12 ID:YE8GPuUA
地方で申し訳ないが、熊本東バイパスは6車線に変わり始めてるけれど、
このようになっても、やはり設計は60キロのまんまなのかねぇ。
車線と設計は関係ないかな

145 :国道774号線:04/06/13 02:28 ID:wioOfTX/
>>144
申し訳ないからこのスレにくるな
臭いんで。

146 :国道774号線:04/06/13 02:29 ID:wioOfTX/
冗談よ♪

147 :国道774号線:04/06/13 08:03 ID:YwQ300o2
甲州街道の高井戸から新宿までの区間も、結構立体交差の連続だと思うけど。
夜中や早朝だと80〜100qで流れてるし。
このスレ的にはどうかなと思ったけど、環7や環8よりはハイグレードかと・・・。

148 :国道774号線:04/06/13 08:36 ID:QAgu+86E
>>94
小郡BPは60表示だったと思う。
漏れも一回しか通った事が無いし、自分で運転してたわけじゃないからあやふやだけど。

>>100
>名前忘れたけど鳥取からの陰陽連絡高速道路の暫定無料区間

志戸坂峠道路ね。鳥取自動車道の暫定無料区間。


甲種とも丙種とも言えない微妙な道だがR11の高松東道路〜丸亀バイパスはどうよ。
距離は30km以上あるんだが、信号が結構多い。

立体交差は数えるほどしかないが、上天神は四国唯一の都市型アンダーパス。
r33(R11旧道)か国道(R32を除く)は全部立体交差。
それ以外の県道とR32分岐は全部普通の交差点。

坂出市上氏部交差点から
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/54/21.026&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/18/49.807
瀬戸中央道/高松道坂出ICまで
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/50/45.392&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/17/44.195
は2箇所を除いて信号無し。

設計速度は知らん。たいした道ではないが。

149 :国道774号線:04/06/13 22:22 ID:Y+jLocrS
設計速度80以上のスレで「設計速度は知らん」と開き直られてもなあ・・・

150 :国道774号線:04/06/13 22:46 ID:QAgu+86E
>>149
スマソ、一応調べてみた。
坂出市府中町〜善通寺市中村町(坂出・丸亀バイパス)は設計速度80km/hだった。
ttp://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/h15_03_17/r11sakamaru.htm

高松東道路は設計速度60km/hなのでアウトみたい。

151 :国道774号線:04/06/13 23:19 ID:u7pRNtu5
スレタイは設計速度とか書いてあるけど、ある程度は無視してもいいのでは?
設計速度が高くても、利用価値が無ければ意味無い。

152 :国道774号線:04/06/13 23:35 ID:Y+jLocrS
設計速度80以上という規格で作られているにもかかわらず
道路行政と公安委員会の規制の乖離があって
その設計速度が報われず利用価値を貶めている
というところがミソなんじゃないの?

「利用価値の高い道路」のスレなのかここは?
それなら別にスレ立てるべきだと思うがいかがか


153 :国道774号線:04/06/14 00:49 ID:2MTJrdtn
>>147
あんなとこどこがハイグレードなんだ?

154 :国道774号線:04/06/14 00:59 ID:bQPa9AvX
新御堂や泉北1号線
35年以上前にあんなのをよくぞ造ったものだ。
当時としては、驚愕のスーパーハイウェイだったに違いない。
いまでも高規格道路として十分通用する。

155 :国道774号線:04/06/14 02:10 ID:gCAxmM44
ttp://onodigi.grow-web.jp/syokai02.htm
1972 昭和47 尾道バイパス全線開通
当時いかに…(ry

156 :国道774号線:04/06/14 04:14 ID:PDBtBRBE
>>116-120,124
道路交通法施行令

第11条 法第22条第1項の政令で定める最高速度(カッコ内略)のうち、
    自動車及び原動機付自転車が高速自動車国道の本線車道(同)以外の
    道路を通行する場合の最高速度は、自動車にあつては60キロメートル毎時、
    原動機付自転車にあつては30キロメートル毎時とする。

第27条1項 最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道(括弧内略)を
      通行する場合の最高速度は、次の各号に掲げる自動車の区分に従い、
      それぞれ当該各号に定める通りとする。
        1 大型自動車(専ら人を運搬する構造のものに限る。)、普通自動車
         (三輪のもの(中略)を除く。)、大型自動二輪車及び普通自動二輪車
          100キロメートル毎時
        2 前号に掲げる自動車以外の自動車 80キロメートル毎時


話に乗り遅れてしまったが、「法定速度」は施行令で決まってるから、
その気になれば閣議決定1つで変更できたりする。
「『法』定速度」じゃなくて、「『令』定速度」じゃん…と思ったのも昔の話。

157 :国道774号線:04/06/14 10:18 ID:RXgBcXOu
>>152
交通規制も国交省担当で、警察は取り締まりをするだけなら、
利用価値が貶められることはなかったのにな。

158 :国道774号線:04/06/14 14:40 ID:f/dIeZ0V
>>152
元々無料だけどハイグレードな道を語るスレなんだけどな。

159 :国道774号線:04/06/15 00:53 ID:x4SkGOua
>>156
それだと自動車専用道路に60km/hを超える制限速度があるという実態と矛盾するな。
このソースはないの?

160 :国道774号線:04/06/15 01:00 ID:qFjyPNge
>159
自動車専用道路は高速道路。

161 :国道774号線:04/06/15 01:33 ID:K2AL67HZ
せっかくスレが面白くなりそうだったのに台無しだな

162 :国道774号線:04/06/15 01:35 ID:pFL7bG6F
>>159

>>120

163 :国道774号線:04/06/15 02:04 ID:qFjyPNge
>120の説明間違ってないか?高速道路(高速自動車国道および自動車専用道路)はどれも法定100だろ?
でも名阪をはじめとして多くの自動車専用一般国道は60や70の制限標識を掲げているだけ。制限標識がないけれど60kmが法定速度なんて自動車専用道路は見た事がない。


164 :国道774号線:04/06/15 02:08 ID:qFjyPNge
とおもったら、法定100は高速自動車国道限定なのか。

165 :国道774号線:04/06/15 03:37 ID:pFL7bG6F
>>163
60kmが法定速度の自動車専用道路(制限標識)の例としてはこんなもんか?

尾花沢新庄道路
ttp://2.csx.jp/~tohoku_expwy/expwy/tohoku-chuo/img/tohoku-chuo/finepix2002_0616_153837aa.jpg

新潟西バイパス
ttp://2.csx.jp/~tohoku_expwy/nhighwy/niigata/img/niigata-tozai/finepix2002_0428_171828aa.jpg
ttp://2.csx.jp/~tohoku_expwy/nhighwy/niigata/img/niigata-tozai/finepix2002_0428_172044aa.jpg
ttp://2.csx.jp/~tohoku_expwy/nhighwy/niigata/img/niigata-tozai/finepix2002_0428_172237aa.jpg

166 :165:04/06/15 03:39 ID:pFL7bG6F
×60kmが法定速度の自動車専用道路(制限標識)の例としてはこんなもんか?
○60kmが法定速度の自動車専用道路(制限標識無し)の例としてはこんなもんか?

167 :国道774号線:04/06/15 14:18 ID:H+bWjDQE
堅苦しい定義論にすぐになっちゃうのは、スレタイのせい。
”高速道路みたいな無料道路”とかにしておけばよかった。

168 :国道774号線:04/06/15 14:20 ID:3NPc4SZH
ここは面白いね

http://plaza.rakuten.co.jp/pococci/2000

169 :国道774号線:04/06/15 14:25 ID:eYxxzDn/
「ハイグレード」のときにも定義論になってなかったっけ?
「高速道路みたいな」でもじゅうぶん定義論になり得るし。

個人的には自力で調べてまわるにもなかなか手間のかかる
法的な部分をきちんとソースを示して解説してもらえるなら
むしろありがたいけど。

170 :国道774号線:04/06/15 14:47 ID:eYUG9ehi
個人的には>>134の挙げた基準が手頃と思われるが。

171 :国道774号線:04/06/15 16:22 ID:2ID42IDo
いまさらな感じだが補足。

1位 名阪国道(三重・奈良)   75     4      60   70〜110 やや多 有
2位 新潟BP(新潟)        35   4〜6     60   70〜90  やや多 有
3位 加古川〜太子BP(兵庫)  40   4〜6    60〜70 80〜110   多   有
4位 保土ヶ谷BP(神奈川)    10     6     60〜80 70〜100   多   無
5位 名四国道(愛知・三重)   50   4〜8    40〜60 70〜100   中     ※信号アリ
6位 赤坂〜尾道BP(広島)    20   2〜4     60   60〜100   中   有  
7位 横浜環状2号(神奈川)   25   2〜6     60    50〜80   多   無 ※信号アリ
8位 新御堂筋(大阪)       15   4〜6     60    60〜80   多   無
9位 西広島BP(広島)       15    4       60   70〜100 やや多 有
10位 福島南BP(福島)      20   4(歩道有)  60    70〜90   中   有
11位 西知多産業道路(愛知)  15     4      70    80〜120 少〜中 無
12位 小郡BP(山口)        10    4       60   70〜110   中   無
13位 日高自動車道(北海道)  15   2(無料部分) 70   80〜100   少  


172 :国道774号線:04/06/15 19:43 ID:+N1k5wtz
>>156
「法」という言葉には政令も含まれます。


173 :国道774号線:04/06/15 21:00 ID:+xlXb2Pl
>>172
私は>>156では無いが・・・

法令=法律 + 命令(政令・条例etc)
     ~~      .~~
∴法=法律だと思ってたΣ(゚д゚lll)ガーン

174 :国道774号線:04/06/15 21:33 ID:PwELSLaD
>>171
設計速度も書いてくれればウマー(AA略だったのに。

175 :国道774号線:04/06/15 23:07 ID:eYUG9ehi
>>171
見出しも書いてくれw

                    延長 車線数(往復) 制限  実勢速度 交通量 P

1位 名阪国道(三重・奈良)   75     4      60   70〜110 やや多 有
2位 新潟BP(新潟)        35   4〜6     60   70〜90  やや多 有
3位 加古川〜太子BP(兵庫)  40   4〜6    60〜70 80〜110   多   有
4位 保土ヶ谷BP(神奈川)    10     6     60〜80 70〜100   多   無
5位 名四国道(愛知・三重)   50   4〜8    40〜60 70〜100   中     ※信号アリ
6位 赤坂〜尾道BP(広島)    20   2〜4     60   60〜100   中   有  
7位 横浜環状2号(神奈川)   25   2〜6     60    50〜80   多   無 ※信号アリ
8位 新御堂筋(大阪)       15   4〜6     60    60〜80   多   無
9位 西広島BP(広島)       15    4       60   70〜100 やや多 有
10位 福島南BP(福島)      20   4(歩道有)  60    70〜90   中   有
11位 西知多産業道路(愛知)  15     4      70    80〜120 少〜中 無
12位 小郡BP(山口)        10    4       60   70〜110   中   無
13位 日高自動車道(北海道)  15   2(無料部分) 70   80〜100   少  



176 :国道774号線:04/06/15 23:36 ID:UuauwpTT
R26
延長3.5km/道路構造.往復4車線IC出入/制限60/実勢速度70-80/交通量やや多/阪神高速の延長部分
堺市安井町から
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/28/39.112&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/34/07.440
堺市船尾東2
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/27/45.204&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/32/46.583

177 :国道774号線:04/06/15 23:39 ID:UuauwpTT
R43
延長4.5km/道路構造.往復4-8車線IC出入/制限60?/実勢速度70-90/交通量やや多/阪神高速の延長部分
安治川から
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/27/45.605&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/40/10.549
中島大橋まで
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/26/11.632&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/42/14.585

178 :国道774号線:04/06/16 01:40 ID:lNzQpsf6
>>97 で番外・甲種にエントリされていますが、春日井バイパスの以下の区間は>>96の丙種にエントリ可能かも。

R19:内津峠(信号無し)
延長4.9km/道路構造.往復4車線・IC出入/制限60/実勢速度70-90/交通量やや多/国道19号春日井バイパス

愛知県側:春日井市内津町
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/03/05.385&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/19/01.596

岐阜県側:多治見市富士見町
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/05/58.691&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/19/42.014

オマケ:この付近に簡易パーキングがあります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/03/29.145&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/19/11.251

179 :国道774号線:04/06/16 02:20 ID:jKFx56sb
>>175
横浜環2沿いに住んでる人間としては、目の前を走ってる普通の
4車線道路がこんな所に書かれるのは妙な気分だ。
新横浜から向こうはすごく立派なんだけどね。

あとネタ振りとして国道230号線渡島半島横断道路をあげてみる。
山の中の不必要な位立派な道路で設計速度は80km/h。
ガラガラだし、とても走りやすかった。

180 :国道774号線:04/06/16 02:43 ID:DUQ/tufx
西大津バイパスはいかが?

181 :国道774号線:04/06/16 19:56 ID:QVG3ZQ8G
>>180
漏れも見落としてた!!

182 :国道774号線:04/06/16 20:26 ID:cKa7xlZl
>>180
西大津BPは高規格だけど、いつも混雑・渋滞してるから
高規格の気分は味わえない。関東で言うと静清BPみたいなもの。
それより北海道に結構ある、暫定無料区間の高速道路なんてどうだ?

183 :国道774号線:04/06/16 20:57 ID:k0Ebs+0m
>>182
静清BPは静岡なのですが。しかも、片側1車線。

昼間の保土ヶ谷BPでもないし…。

184 :国道774号線:04/06/16 22:35 ID:wcPHVmGB
北海道の一般国道自動車専用道の暫定無料区間
(深川留萌道・函館江差道・旭川紋別道・帯広広尾道・日高道・函館新道・名寄バイパス・美幌バイパス)
は、みんな「片側だから」暫定無料なので、高規格気分はイマイチです。
深川留萌道なんて路面が波打ってて100kmで走ったら怖いし・・・


185 :国道774号線:04/06/19 00:32 ID:WeflmOuP
熊谷バイパスがいつのまにか高架(盛り土?)区間が長くなっていてびびった

国道50号の足利佐野バイパスもイイよ
足利市街地をひとさまに駆け抜ける

186 :国道774号線:04/06/19 01:49 ID:SweNDvVK
>>106
台新あたりの立体化工事が完成すれば日和田から8kmぐらいは
ノンストップになるんじゃないか。

↓をみるとその先ももうちょっと伸ばす予定はあるようだし。
http://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/qa/answer/doro/20030730.html

187 :国道774号線:04/06/19 17:01 ID:7iFGecN4
ネタ投下
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/04/03-15.html
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/04/03-16.html

188 :国道774号線:04/06/21 00:01 ID:CgwhZnJX
誰も釣れてないし

189 :国道774号線:04/06/22 19:17 ID:Yh9cMFW0
>>188
釣りじゃないだろ、とツッコミを入れながら保守

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